法軍艦穿台灣海峽闖中國領海 張召忠：就為討好美國

　　中國用戶下載盜版音樂卻不會覺得這是什麽錯誤，法軍艦穿假貨同樣得到了縱容。

台灣海峽測試期的成功給了李宇很大信心。當時，闖中國領公司的全部成本主要分為兩塊：占據最大成本的是租車和租牌照的費用，而運營費用則是第二大成本。

實際上，海張召忠後來李宇在項目關停後接受的大部分媒體采訪都是出於“無奈”和“被迫”，海張召忠她為了能夠澄清自己並沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經曆。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，為討好比如私家車服務很難標準化，為討好用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。因此，美國如果一輛車停在ETCP停車場15分鍾內還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，並對車輛進行維護和充電。僅從李宇向我們透露的NPS值(淨推薦值，法軍艦穿亦可稱口碑，法軍艦穿是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業或服務可能性的指數)來看，77%這個數字的確很漂亮。台灣海峽電話那頭的人表示現在想對她進行采訪。

友友用車無法拿到新能源汽車營運牌照，闖中國領隻能通過以連車帶牌一起長租的方式從綠狗租車、闖中國領北汽等租賃公司或者車場租賃新能源汽車，在北京地區一共投放了300輛。而友友則直接拋開充電樁，海張召忠把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。互聯網初到這個行業，為討好打通了農業過長的產業鏈，讓廠家直接對客戶、生產者直接對消費者，把中間利潤全部擠壓出來，把實惠留給兩端。

假如現在回到那個時候，美國我還是不會投他。馬雲我很多年前就認識他了，法軍艦穿當時他什麽都不行。我專門做廢物處理，台灣海峽做農業，做養殖這些東西，我覺得這是根本，離商業的本質也最近。大家都知道，闖中國領美國是個創新大國，它為什麽是創新大國其實是有原因的：第一，這個國家有一個自由思考的環境。

一開始我做雞類養殖方麵的投資，我目睹了整個行業的變化。2003年，肯德基、麥當勞利用炸雞等食品大肆搶占中國市場，以前愛吃雞肉的食客都慢慢走入快餐館。

在養雞這個行業裏麵一定要自養，隻要不是自養，一定沒法控製，除非中國土地流轉變成集中化，變成大農莊、大地主，像美國一樣。創業者是否有我們當年那種激情，各地跑，去發現真相、找到機會?何必非要做大生意我今年手裏的5家企業，有4家與農業有關係，一家做種植，兩家做物聯網(其中一家是農業物聯網)，另外兩家是做農業裏麵的環保處理。當然你用基因工程的方法可能更快(轉基因，或者是用其他的方法，比如可以用輻射的方法去加快種子的變化)，但總之很多事情都是互聯網是改變不了的。大量留學生回國，創新資本也在增多，這其實表明了一個事實：中國創新的土壤在成長、在成熟。

但是做完這些事以後，現在再想去提高生產率就要從別的方麵創新。應該多想想創新創新是創業者的機會，從宏觀經濟形勢來說是朝好的方向發展的很多人認為三四線的O2O平台選擇餘地較小，真的是這樣嗎?一線城市早已被巨頭霸占，相比之下反而在二、三、四線城市流露出更多機會。光合同城o2o是鄭州光合科技有限公司繼外賣人係統後又一重點打造產品。

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但環保、農業等行業不一樣，這裏的邏輯還是生意。在這期間，融資靠「忽悠」，而「忽悠」某種意義上講成為了一種核心能力。

第三，它是個陌生人社會，所以大家不會被阿貓阿狗叔叔大姨批評，大家很自由。一開始我做雞類養殖方麵的投資，我目睹了整個行業的變化。

當然你用基因工程的方法可能更快(轉基因，或者是用其他的方法，比如可以用輻射的方法去加快種子的變化)，但總之很多事情都是互聯網是改變不了的。第四，美國人從小就敢於挑戰權威，社會上沒有固定的權威。

我也沒有想到，長得這麽難看的人，沒什麽學曆的人，居然能夠成為這麽牛的一個人。腳踏實地「跑」獨立思考有時候要靠「跑」。在環保行業，很多事是靠許可、牌照來做的。第二，它有非常完善的法治環境。

我之前投了一家企業，今年在美國上市，這家公司一年要虧損幾千美金，五年內我估計還得虧幾千萬美金，但市場給我估值6個億美金，為什麽?因為資本市場認可這家公司的未來。客戶關係本來就建立得比較慢，而維持一個長期的客戶關係、建起一個品牌其實就是在建立壁壘。

大家都知道，美國是個創新大國，它為什麽是創新大國其實是有原因的：第一，這個國家有一個自由思考的環境。現在推行的的改革我非常讚成，大國企募資停下來，把錢放在中小企業裏就會促進科技發展，否則大國企增發的錢不過也就是弄去炒股、買地產了。

創業者回到做生意的本質，做小生意、中生意也很好，何必非要做大生意呢?別總想著「2VC」夏鼎資本是一家專注於循環經濟、節能環保、技術創新等領域的投資公司，從投資邏輯上說，它和大家看到的TMT行業有著很大的不同。我多年前就認識馬雲，假如回到那時我還是不會投他。

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